Описание работы ручного управления японской системы «Газ-Тормоз».Ручное управление японской системы навесное дублирующее педали, без изменений в конструкции автомобиля, педали остаются, т.е. авто может пользоваться как здоровый человек, так и человек с ограниченными физическими возможностями. На расстоянии 50мм под рулем, слева и справа находятся две ручки, взаимосвязанные между собой. Каждая ручка выполняет 2 функции, к рулю - это газ, от руля к торпедо - это тормоз. Т.е. управлять динамикой и торможением автомобиля можно одной ручкой, при этом делать это можно как слева так и справа.
Ручки самопроизвольно возвращаются в нейтральное нерабочее положение из положения «Газ» или «Тормоз».
Описание работы ручного управления «Сцепление».
В нейтральном положении рукоятка сцепления находится вертикально у панели. При отжатии рукоятки сцепления от торпедо вниз педаль сцепления выжимется в пол, при это происходит самофиксация рукоятки сцепления. Руки освобождаются для переключения скорости и управления рулём. Цикл «рукоятка сцепления на себя вниз и от себя к панели до набора скорости» повторяется.
Рукоять сцепления можно располагать как слева так и справа, в зависимости от потребностей водителя и конструктивных особенностей автомобиля.
Для водителей у которых проблемы с обеими ногами, на машину с механической коробкой передач, нужно устанавливать ручное управление газ-тормоз-сцепление, т.е. совмещается ру газ-тормоз и ру сцепление, а на машину с коробкой автомат нужно устанавливать газ-тормоз.
Для водителей у которых проблемы с правой ногой, на машину с механической или автоматической коробкой передач, нужно устанавливать ручное управление газ-тормоз.
Для водителей у которых проблемы с левой ногой, на машину с механической коробкой передач, нужно устанавливать ручное управление сцепление.
По всем интересующим Вас вопросам, звоните по тел.(093)870-74-38 или сообщите на е-mail Ваш номер телефона, мы обязательно перезвоним и проконсультируем. Так же вся информация доступна на сайте: ручное управление для инвалидов
