Генератор синтетического газа для авто, Львiв

Mожно установить на любой тип ДВС (дизель/бензин.газ) до 3000см.куб как нового так и старого поколения (инжектор/карбюратор), различной мощности и конструкции
Назначение: Система Multigeet – это эффективный генератор синтетического газа. В качестве сырья применяется чистая вода. Смесь выхлопных газов с парами воды поступает в реактор, где под действием плазмы трансформируется в газ. Синтетический газ через воздуховод двигателя поступает в цилиндры ДВС, снижает расход топлива и токсичность, дымность выхлопных газов, повышая при этом крутящий момент двигателя и его приемистость. Систему Multigeet также называют «эндотермическим плазмохимическим преобразователем пара». Тысячи водителей переоборудованных машин по всему миру свидетельствуют об эффективности этой технологии.
Принцип действия: Вода из канистры самотеком поступает через электромагнитный клапан в камеру испарения реактора, где нагревается от выхлопной трубы и выхлопных газов. В результате нагрева вода испаряется и на выходе образуется парогазовая смесь, которая поступает в плазмохимический отсек реактора. Система Мultigeet работает по принципу GEET технологии (Global Environmental Energy Technology). Суть этой технологии заключается в использовании эндотермической и «радиантной» энергии для преобразования вещества (смеси водяного пара с выхлопными газами) в плазму. В результате ряда физико-химических процессов (эффект Вентуры, высокая температура – до 9800С, генерация электромагнитных полей, поляризация молекул, ионизация и др.) происходит разрыв молекулярных связей и вещество переходит в состояние плазмы. В результате чего в реакторе образуется синтетический газ, который поступает через воздуховод в цилиндры ДВС, где способствует эффективному и экономному сгоранию топливно-воздушной смеси (дизельной или бензиновой).
Качественные показатели использования прибора:

1. Экономия топлива
Снижение расхода топлива на 15-40% в зависимости от типа ДВС (инжектор/карбюратор, дизель/бензин)
Для новых автомобилей с инжекторным двигателем экономия в пределах 15-35%
Двигатель продолжает работать в экономном режиме даже при отсутствии воды в канистре
При работе исключительно на выхлопных газах, т.е. без подачи воды, система дает экономию до 15%
Среднее потребление воды 3-10% от расхода топлива
2. Улучшенные характеристики двигателя
На генераторе синтетического газа – двигатель работает мягче, без шума и вибраций
Производительность ДВС возрастает до 20% (крутящий момент)
Увеличивается приемистость/эластичность
Моторесурс двигателя продлевается до 40%
3. Высокие экологические показатели
Снижение токсичности/дымности выхлопных газов до 80% (CO, CO2, NOx, альдегиды, углеводороды.
Уменьшается закоксованность ДВС, продлевается интервал замены масла.
4. Эксплуатационные характеристики (//www.ukrboard.com.ua)
Универсальный принцип построения системы; можно установить на любой тип ДВС (дизель/бензин) как нового, так и старого поколения (инжектор/карбюратор), различной мощности и конструкции
Простота установки и возможность демонтажа с последующим использованием на другой машине
Не требует механического изменения конструкции ДВС, системы подачи/впрыска топлива и электроники транспортного средства, т.е. после установки системы не надо ничего регулировать, настраивать или «перепрошивать мозги» автомобиля
Система полностью саморегулируемая, работает в автоматическом режиме, количество вырабатываемого синтетического газа пропорционально нагрузке ДВС.
Отсутствие электроники, сложных динамических механизмов, электрических цепей, насосов, баллонов под высоким давлением и тому подобных элементов делает систему высоко надежной и простой в эксплуатации в течении длительного времени и при любых условиях окружающей среды.
Автомобиль, оборудованный этой системой, не подлежит дополнительной регистрации и не нуждается в периодической специализированной диагностике
Система работает на чистой воде, не содержит взрывоопасных веществ или материалов, горючий синтетический газ вырабатывается на последней стадии рабочего цикла в плазмохимическом реакторе системы и сразу же поступает по металлическому гофрошлангу в воздухозаборник, где смешивается с отфильтрованным атмосферным воздухом и далее движется в цилиндры ДВС.
Основные элементы конструкции (реактор, испарительная камера, гофрошланги) сделаны из качественной антикоррозионной стали специального состава с покрытием кобальта и т.п.
Свойства и воздействие синтетического газа на ДВС:
В термодинамический цикл ДВС вводится обратная связь путем отбора части выхлопных газов (заодно дополнительной энергии) и их рециркуляции в процессе работы двигателя
В реакторе парогазовая смесь физико-химическим образом (плазмохимическая реакция) трансформируется в синтетический газ. Химические связи рвутся, происходит ионизация молекул, атомов. В составе синтетического газа присутствует водород (H2), гидроксил (OH), гидроний (H3O+), азот (N2), кислород (O2), монооксид углерода (CO) и др.
Инжекция синтетического газа приводит к уплотнению электрического заряда, повышению испарения, гомогенизации и дисперсии топлива. Сгорание топливно-воздушной смеси протекает эффективнее (снижается расход топлива), возрастает компрессия в цилиндрах, уплотнение клапанов, снижается вибрация, увеличивается крутящий момент, повышается эластичность, приемистость двигателя.
Несгоревшие углеродные компоненты топлива снова участвуют в рабочем цикле путем взаимодействия выхлопного газа в реакторе с молекулами пара, что приводит к образованию водорода, и окиси углерода: С + H2O = H2+ CO – водород поддерживает горение.
– CO – также топливо (горючий газ), его окисление до СО2 ускоряется присутствием в синтетическом газе радикалов воды: ОН + СО = СО2+ Н
Посредством рециркуляции, снижается концентрация сажи в процессе работы ДВС; другими словами – меньше копоти в выхлопе, чистые цилиндры, реже замена масла, увеличивается на треть моторесурс двигателя
Комплектация прибора:
– Реактор (преобразователь синтетического газа)
– Электро-клапан
– Бак для воды
– Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию